Узнайте больше о мониторинге транспорта
Если ваши водители заявляют, что не сливают топливо, то вы, должно быть, не все о них знаете. Или, как вариант, они крадут грамотно, не оставляя следов. Сейчас, чтобы водителю научиться сливать бензин или солярку, даже не нужно быть особенно технически подкованным. В интернете полно инструкций с видео и картинками – учись не хочу.
Датчики уровня топлива, как и любые другие измерительные приборы, нуждаются в регулярных периодических поверках. О том, кто, где и как проводит поверки датчиков уровня топлива, мы расскажем в этой статье.
Системы мониторинга транспорта используют в России уже достаточно давно, но по их поводу до сих существует целый ряд странных предрассудков, в которых мы здесь и попытаемся разобраться.
В условиях большого города точность данных, получаемых через GPS и ГЛОНАСС, может "хромать". На такой случай в современных системах мониторинга транспорта используются вспомогательные технологии, повышающие быстродействие и точность навигационного оборудования.
Инструкция по использованию современных цифровых тахографов для водителей и предприятий. Актуально для всех кто использует тахографы соответствующие нормам российского законодательства.
Всего существует три типа карт для тахографов: СКЗИ, ЕСТР и карты, отвечающие требованиям технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".
Хотите, чтобы первый блин не вышел комом? В этой статье мы поможем вам научиться на чужих ошибках.
Современные системы мониторинга транспорта предлагают решения по оценке и контролю качества управления автотранспортом, но ко всем ли типам транспортных средств это применимо? И каким образом формируется эта оценка? Давайте рассмотрим далее.
Репутацию наиболее надежного и оптимального способа контроля расхода топлива по праву заслужил цифровой датчик уровня топлива (ДУТ). Но проходят ли проверку реальной жизнью заявленные заводом погрешности измерений? Давайте разбираться.
Популярное
По большому счету, существует три пути списания расходов на топливо: по нормам Минтранса, на основе внутреннего приказа о нормах расхода топлива для ваших ТС и по фактическому потреблению. Ни один из этих путей нельзя назвать единственно правильным, а чисто теоретически с точки зрения закона допустимы все три. Но на практике по фактическому потреблению расходы лучше не списывать, потому что могут возникнуть проблемы с налоговой.
Если ваши водители заявляют, что не сливают топливо, то вы, должно быть, не все о них знаете. Или, как вариант, они крадут грамотно, не оставляя следов. Сейчас, чтобы водителю научиться сливать бензин или солярку, даже не нужно быть особенно технически подкованным. В интернете полно инструкций с видео и картинками – учись не хочу.
Датчики уровня топлива, как и любые другие измерительные приборы, нуждаются в регулярных периодических поверках. О том, кто, где и как проводит поверки датчиков уровня топлива, мы расскажем в этой статье.
Системы мониторинга транспорта используют в России уже достаточно давно, но по их поводу до сих существует целый ряд странных предрассудков, в которых мы здесь и попытаемся разобраться.
В условиях большого города точность данных, получаемых через GPS и ГЛОНАСС, может "хромать". На такой случай в современных системах мониторинга транспорта используются вспомогательные технологии, повышающие быстродействие и точность навигационного оборудования.
Инструкция по использованию современных цифровых тахографов для водителей и предприятий. Актуально для всех кто использует тахографы соответствующие нормам российского законодательства.
Всего существует три типа карт для тахографов: СКЗИ, ЕСТР и карты, отвечающие требованиям технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".
Хотите, чтобы первый блин не вышел комом? В этой статье мы поможем вам научиться на чужих ошибках.
Современные системы мониторинга транспорта предлагают решения по оценке и контролю качества управления автотранспортом, но ко всем ли типам транспортных средств это применимо? И каким образом формируется эта оценка? Давайте рассмотрим далее.
Репутацию наиболее надежного и оптимального способа контроля расхода топлива по праву заслужил цифровой датчик уровня топлива (ДУТ). Но проходят ли проверку реальной жизнью заявленные заводом погрешности измерений? Давайте разбираться.