ТехноКом – курс прежний.
По уже сложившейся традиции, директор ГК "ТехноКом" Юрий Олегович Томашко делится с нами результатами работы за прошлый год и планами на год грядущий. В своем обзоре он затронул ключевые показатели рынка, отметил успехи компании "ТехноКом" и обозначил перспективы дальнейшего роста.
Пришло время подвести итоги 2024 года и поговорить о том, как планировать 2025 год, исходя из той информации, которая доступна на текущий момент.
Для начала вспомним, как мы планировали 2024 год, и что из этого получилось.
В своей статье от прошлого года я давал помесячный прогноз продаж новых грузовиков (это то, что служит основой для рынка СМТ). Сегодня этот прогноз можно сопоставить с фактическими данными – см. график.
Видно, что с точки зрения помесячных продаж было отклонение, максимальное из которых пришлось на декабрь. Естественно, что в прогнозе не учитывалось изменение ставки ЦБ и очередное повышение утилизационного сбора, которые, в конечном счете, привели к снижению объемов реализации новых грузовиков. Итого – факт оказался ниже прогноза примерно на 8%.
Как же это повлияло на выполнение наших планов? Очевидно, что столкнулись с некоторыми трудностями в реализации продукции и, в конечном счете, выполнение нами плана по отгрузке основой продукции выглядит так, как изображено на рисунке. Отклонение от плана составило 6%.
Однако, в дополнение к обозначенному плану, у нас был и запасной, основанный на продажах в сельскохозяйственный и добывающий сегменты рынка, которые существенно исправили ситуацию. Ну, и в ноябре и декабре все были заняты оснащением «лесников» по ПП 1378. Мы тоже сорвали на этом «банк». Эти результаты не отражены на диаграмме.
В конечном счете итоговые результаты 2024 года нас сильно порадовали, т.к. наша совокупная выручка превысила результаты прошлого года! Да, буквально на доли процента, но, тем не менее, в условиях падающего рынка это выдающийся результат команды группы компаний ТехноКом!
А теперь о будущем. Что мы ожидаем в 2025 году и как выстраиваем наши планы? Конечно, наши прогнозы, как и всегда, базируются на небольшом наборе показателей, первый из которых – прогноз продаж новых тяжелых грузовиков.
Мы считаем, что объем продаж в 2025 году будет около 107 тыс. ТС (см. таблицу) и рассчитываем наш план по отгрузке основной продукции, исходя из этого показателя.
Почему так? Потому что сохраняется негативный экономический тренд. Ставка ЦБ по-прежнему высока. Утилизационный сбор влияет на формирование высокой цены на новые ТС. В итоге лизинговые платежи за новую технику выдержать становится практически невозможно. Растут и издержки – ФОТ, стоимость сервиса и запасных частей, оплата проезда и пр.
Как следствие, можно прогнозировать снижение спроса на СМТ, т.к. денег на оснащение у перевозчиков просто будет очень мало. Да и рынок перевозок тоже, похоже, падает, так как падает импорт, объемы строительства. Потребление потребительских товаров – пока вопрос.
Поэтому в целом сохранение текущего уровня отгрузок в основной сегмент будет в 2025 году очень и очень хорошим результатом! Именно это мы и планируем!
Наши отгрузки в сельхоз и добывающий сегменты рынка мы считаем отдельно и здесь не приводим, но считаем их нашей страховкой для повторения результатов этого года. В целом, как я думаю, уже ни для кого не секрет, что эти отрасли постепенно приобретают для нас стратегическое значение.
Подводя итог могу сказать, что 2025 год будет очень непростым для всех, но мы, как минимум, нацелены на сохранение достигнутых нами результатов. А по возможности воспользуемся всем, чтобы вырасти еще!
