Москва
Ваш город Москва?
Да
Нет
Войти в личный кабинет

Требования к протекторам шин

Нормативные документы, штрафы, способы предотвращения износа колес и повышения уровня безопасности
Безопасность на дорогах зависит от множества факторов. Среди них шинам отводится ведущая роль в обеспечении управляемости и устойчивости автомобиля на дороге. Плохое состояние колёс несёт в себе потенциальный риск аварий. Поэтому всем владельцам транспорта важно знать о требованиях к протекторам и стараться не допускать преждевременного износа шин.

Причины и угрозы износа протектора

Шины – это элемент так называемой пассивной безопасности транспорта. Канавки протектора обеспечивают устойчивость автомобиля, необходимое «прилипание» колеса к дороге. И во многих ситуациях именно шины снижают вероятность ДТП.

Например, во время дождя направленный протектор отводит воду из пятна контакта с дорожным полотном. Благодаря этому удаётся избегать эффекта аквапланирования, когда автомобиль может стать неуправляемым даже при наличии небольшого слоя воды. В зимний период протектор шин обеспечивает надежное сцепление с дорогой, выводя из пятна контакта снежную массу.

К износу шин, в том числе к нарушению рисунка протектора, приводят несколько причин. В первую очередь, это действия водителя. При агрессивном вождении и неоправданно резких маневрах резина будет стираться гораздо раньше положенного срока. Также большую опасность представляет неравномерный износ, возникающий по причине несбалансированности шин на разных осях. Это может возникнуть из-за неправильного монтажа, а также из-за нарушения давления в шинах. Когда на разных участках шин образуются неравномерные повреждения, водитель может столкнуться с непредвиденным поведением автомобиля и потерять управление – особенно на высоких скоростях и в плохую погоду.
С учётом влияния шин на безопасность дорожного движения, в законе к ним предъявляются достаточно высокие требования. Правда, штрафы совсем несерьёзные и ответственность водителей минимальная.

Главные законы и требования

В Российской Федерации требования к протекторам шин регулируют два основных документа. Это приложение №5 к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». И отдельное приложение к Правилам дорожного движения, которое ссылается на Техрегламент и повторяет его основные тезисы.

Приведем ключевые выдержки из этих документов.
ТР ТС 018/2011: Приложение №5 «Требования к шинам и колесам»

◼ 5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

◼ 5.6.1. Появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин);

◼ 5.6.2. Остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для транспортных средств категорий L – 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, О3, О4 – 1,0 мм;
для транспортных средств категорий М1, N1, О1, О2 – 1,6 мм;
для транспортных средств категорий М2, М3 – 2,0 мм.

◼ 5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии - не более 4,0 мм;
Рисунок 5.1. Маркировка, наносимая на зимнюю шину
◼ 5.6.4. Замене золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;

◼ 5.6.5. Наличии местных повреждений шин (пробои, сквозные и несквозные порезы и прочие), которые обнажают корд, а также расслоений в каркасе, брекере, борте (вздутия), местном отслоении протектора, боковины и герметизирующего слоя.
ПДД: Приложение «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств»:

◼ 5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L - 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 - 1 мм;
для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 - 1,6 мм;
для транспортных средств категорий M2, M3 - 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками "M+S", "M&S", "M S" (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

◼ 5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

◼ 5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

◼ 5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

◼ 5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
Напомним, что в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза, установлена следующая классификация транспортных средств:

L – мототранспортные средства;

N2, N3 – автомобили от 3,5 до 12 тонн;

О3, О4 – прицепы от 3,5 до 10 тонн;

М1, N1 – автомобили до 3,5 тонн;

О1, О2 – прицепы до 3,5 тонн;

М2, М3 – автобусы до 5 тонн и выше.

Подробнее о классификации ТС сообщается в Пункте 1.1 Таможенного регламента.

Штрафы за износ протектора

Езда с изношенными шинами приравнивается к передвижению с неисправностями и наказывается штрафом согласно Статье 12.5 КоАП РФ (Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак «Инвалид»).

Штраф составляет 500 рублей.

Конечно, этот штраф более чем мягкий, если не сказать, смешной. К тому же в законе нет чёткого запрета на эксплуатацию автомобиля с изношенной резиной. В 2016 году в Госдуме пытались увеличить взыскание за нарушение требований эксплуатации шин и колёс до 2000 рублей. Но законопроект так и не был принят.

Контроль за состоянием шин

Очевидно, что каждый водитель должен сам максимально ответственно подходить к выбору шин и следить за их состоянием. Не менее важно аккуратно водить, чтобы не допускать преждевременного и неравномерного износа протектора. Ведь шины – это ещё и серьёзные финансовые расходы. Более того, при неправильной эксплуатации шин и игнорировании базовых требований расход топлива автомобиля увеличивается на 5-7%.

Но каким бы сознательным не был водитель, за всеми деталями уследить невозможно. Поэтому на помощь приходят автоматические способы отслеживания состояния шин. Например, в коммерческих автопарках, преимущественно с грузовыми автомобилями, применяется спутниковый контроль давления в шинах с помощью систем ГЛОНАСС/GPS-мониторинга транспорта.

Для этого на шины устанавливаются специальные датчики, фиксирующие давление и температуру, а в кабине водителя – дисплей с отображением информации о данных параметрах в режиме реального времени. При отклонении давления от нормы система сигнализирует об этом водителю, чтобы он по возможности исправил ситуацию. В свою очередь, диспетчеры и руководство автопарка могут следить за состоянием шин удаленно в программе мониторинга. В современных системах спутникового контроля есть специальные отчеты, которые помогают анализировать ситуацию как по отдельным ТС, так и по всему автопарку.
При таком подходе удаётся оперативно реагировать на перегревы, перепады давления, проколы или выход колес из строя. Это позволяет предотвращать износ шин, избегать аварий, экономить затраты и дисциплинировать водителей.
Подробнее о том, как отслеживать состояние колёс и предотвращать износ протектора, вы можете прочесть в подробной статье о контроле давления в шинах.
Понравилась статья? Расскажите о ней друзьям и коллегам:
Узнайте больше о мониторинге
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях и получайте самую актуальную информацию о системах слежения, мониторинга и контроля

Регион

Город

Закажите консультацию