Москва
Ваш город Москва?
Да
Нет
Войти в личный кабинет

Нормы расхода топлива МТЗ

Рекомендованные показатели и варианты самостоятельной разработки норм для техники семейства «Беларус»

Нормы расхода топлива МТЗ

Рекомендованные показатели и варианты самостоятельной разработки норм для техники семейства «Беларус»
Эта статья продолжает серию наших материалов про нормы расхода топлива для различных типов транспортных средств. Ранее мы делали подробные обзоры, посвященные нормированию ГСМ для грузовиков МАЗ и КАМАЗ, а также рассказывали о том, как организовать профессиональную работу по учёту и списанию топлива в автопарках. По просьбам читателей портала GlonassGps.com в новом материале мы разбираем вопросы нормирования для одной из самых популярных марок тракторов.
Как и в случае с автомобильным транспортом, владельцы тракторов, погрузчиков, экскаваторов и т.д. могут опираться на рекомендованные нормы, либо рассчитывать их самостоятельно.

Готовые нормы для большинства моделей техники МТЗ представлены в документе Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь «Об установлении рекомендуемых норм расхода топлива в области транспортной деятельности» (последняя редакция 2016 года). В Российской Федерации тоже есть подобный документ – это распоряжение Минтранса РФ N АМ-23-р, но в нем не указываются нормы расхода топлива на технике МТЗ. Поэтому следует обращаться к белорусскому источнику.
Чтобы не искать нужные модели на 70 страницах документа Минтранса РБ, мы сделали отдельные таблицы с техникой «Беларус» и машинами других марок на шасси производства Минского тракторного завода. В меню с активными ссылками они распределены по своему назначению. А в последнем разделе этого материала вы узнаете, как и с помощью чего лучше производить самостоятельный расчёт норм.

Нормы расхода топлива на колесных тракторах

Модель ТС
Двигатель
л/маш.-час
Беларус-1025
Д-245
  • трансп. режим с прицепом ПИМ40 - 8,6 Д
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС6 - 7,8 Д
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС6,5 - 7,8 Д
  • трансп. режим с прицепом ПТС-11 - 10,7 Д
Беларус-1221.2
Д-245
  • трансп. режим с прицепом МАЗ857100-4022 - 10,5 Д
  • буксировка УРД «Тайфун» - 11,0 Д
  • работа измельчителя древесных отходов ДДО - 8,4 Д
  • обработка просек дисковой бороной БНТ2,0 - 13,8 Д
Беларус-1221.4
Deutz TCD2012L06
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС-8 - 10,0 Д
Беларус-1221
Д-260.2
  • трансп. режим - 9,7 Д
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС-6 - 10,5 Д
  • профилирование дорог грейдером ГЛ-1 - 9,5 Д
Беларус-1523
Д-260.1
  • работа с корчевателем РГК-ОА - 12,5 Д
Беларус-3022ДЦ.1
Deutz BF06M1013FC
  • трансп. режим с мобильной вакуумно-нагнетательной установкой Flexloader - 16,5 Д
  • работа с мульчером BF 501-2300 - 22,0 Д
Беларус-320
LDW 1603/B3
  • кошение травы косилкой КРС-2,0 - 2,9 Д
  • уборка снега снегоочистителем СТ-1500 - 3,0 Д
Беларус-826
Д-243
  • уборка снега отвалом - 6,6 Д
  • транспортный режим с прицепом МЖТ-6 - 7,0 Д
  • погрузка/разгрузка и перемещение грузов - 4,6 Д
Беларус-622
LDW 2204/T
  • уборка щеткой - 4,1 Д
  • уборка снега отвалом и щеткой - 4,6 Д
Беларус-892
Д-245.5
  • трансп. режим с двумя прицепами 2ПТС-4 и 2ПТСБ-6,5 - 8,6 Д
Беларус-921.3 с буксиром навесным БН-1
Д-245.5
  • буксировка автомобиля - 5,5 Д
Беларус-921.3
Д-245.5
  • трансп. режим с прицепом О3ТП - 7,0 Д
  • режим с прицепом 2ПТС-4,5 - 6,5 Д
  • кошение травы косилкой КРС-1,6 - 5,5 Д
Беларус-92П
Д-245.5
Д-245.5-488
  • уборка снега отвалом - 4,5 Д
  • уборка снега щеткой - 6,3 Д
Беларус-Л1221 с установкой МРН-1
Д-260.2
  • измельчение древ.отходов установкой МРН-1 - 8,2 Д
  • трансп. режим - 10,5 Д
МТЗ-52
Д-240
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС4,5 - 6,2 Д
МТЗ-80, -80.1, -80Л
Д-243
  • трансп. режим с двумя прицепами 2ПТС-4 и 2ПТСБ-6,5 - 8,2 Д
МТЗ-80, -80Л
Д-240, Д-240Л
  • трансп. режим с прицепом ГКБ-8350 - 5,0 Д
  • трансп. режим с прицепом ППВ-3 - 4,4 Д
  • трансп. режим с прицепом Е-5 - 6,0 Д
МТЗ-82 с прицепом-разбрасывателем песка Л-415
Д-243
  • посыпка улиц песчано-соляной смесью - 5,5 Д
МТЗ-82.1
Д-243
  • измельчение древесных отходов установкой МРН-1 - 6,0 Д
МТЗ-82
Д-240
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС-4,5 - 6,0 Д
  • трансп. режим с прицепом МЖТ-6 - 6,5 Д
  • уборка снега отвалом - 5,5 Д
  • уборка снега щеткой - 5,2 Д
  • уборка снега отвалом и щеткой - 5,8 Д

Нормы расхода топлива на бульдозерах

Модель ТС
Двигатель
л/маш.-час
Беларус-1502-01
Д-260.IS2
  • перемещение грунтов I-II категории - 13,5 Д
БЛ-750, -750Щ (шасси Беларус-892)
Д-245.5
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС5 - 7,4 Д
  • погрузка (разгрузка) и перемещение грунтов I-II категории - 4,6 Д
  • планировка грунтов I-II категории - 4,4 Д
  • работа монтажным крюком - 2,0 Д
БЛ-750, -750Щ (шасси Беларус-92П)
Д-245.5
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС4 - 6,8 Д
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС5 - 7,5 Д
ДЗ-133 ЭЦ-40 (шасси МТЗ-82.1)
Д-243
  • планировка грунтов I-II категории - 5,8 Д

Нормы расхода топлива на погрузчиках

Модель ТС
Двигатель
л/маш.-час
Амкодор 134-01 (шасси МТЗ-82.1)
Д-243
  • трансп. режим - 5,5 Д
  • уборка снега отвалом - 5,0 Д
  • погрузка (разгрузка) и перемещение снега ковшом - 4,0 Д
  • подметание щеткой - 4,3 Д
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС-4 - 6,8 Д
Амкодор 134-01 (шасси Беларус-892.2)
Д-245.5, -488
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • уборка щеткой и отвалом - 6,5 Д
  • погрузка и перемещение грунтов I-II категории - 4,6 Д
  • трансп. режим с цистерной РЖТ-4М - 7,5 Д
  • заполнение (слив) цистерны РЖТ-4М - 2,5 Д
  • работа с косилкой роторной КРР-1,9 - 5,5 Д
А-310ПЩ (шасси Беларус-92П)
Д-245.5, -488
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • погрузка/разгрузка и перемещение грузов - 4,6 Д
  • подметание щеткой - 4,5 Д
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС4,5 - 7,0 Д
  • уборка снега отвалом - 6,5 Д
А-310П (шасси Беларус-92П)
Д-245.5, -488
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • погрузка/разгрузка и перемещение грунтов I-II категории - 4,6 Д
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС-5 - 7,0 Д
Беларус 1221П11 (Беларус 1221.2)
Д-260.2
  • трансп. режим - 10,0 Д
  • уборка щеткой - 8,8 Д
  • погрузка сыпучих грузов - 7,4 Д
ДМЭ-1000 (шасси МТЗ-92П)
Д-243
  • трансп. режим - 5,5 Д
  • погрузка/разгрузка и перемещение грунтов I-II категории - 4,6 Д
ДМЭ-1000 (шасси МТЗ-92П)
Д-245.5, -488
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • подметание щеткой - 4,3 Д
  • экскавация грунтов I-II категории - 4,2 Д
  • погрузка и перемещение грунтов I-II категории - 4,6 Д
  • уборка снега щеткой - 6,3 Д
  • уборка снега отвалом - 6,6 Д
  • уборка снега отвалом и щеткой - 6,9 Д
  • транспортный режим с прицепом 2ПТС6,5 - 7,6 Д
  • транспортный режим с прицепом ПТС-9 - 10,5 Д
ДМЭ-1000 (шасси МТЗ-92П)
Д-245.5, -488
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • при погрузке/разгрузке и перемещении грунтов I-II категории - 4,6 Д
  • при трансп. режиме с прицепом ПЛВ-9М - 7,3 Д
  • при работе гидроманипулятора Fassi F95 - 3,0 Д
  • при работе подъемника - 2,0 Д
  • при бурении грунтов I-II категории - 4,0 Д

Нормы расхода топлива на экскаваторах

Модель ТС
Двигатель
л/маш.-час
А-310П-01 (шасси Беларус-320.4)
LDW 1603/B3
  • подметание щеткой - 2,6 Д
А-310ПЭ (шасси МТЗ-82П)
Д-243
  • погрузка/разгрузка и перемещение грузов вилами - 3,5 Д
  • уборка снега отвалом - 6,6 Д
Амкодор-702ЕВМ, -01 (шасси Беларус-92П)
Д-245.5, -488
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • экскавация грунтов I-II категории - 4,2 Д
  • погрузка/разгрузка и перемещение грунтов I-II категории - 4,6 Д
ДМ-800 (шасси Беларус-920)
Д-243
  • трансп. режим - 5,5 Д
  • экскавация грунтов I-II категории - 4,2 Д
  • погрузка/разгрузка грунтов I-II категории - 4,6 Д
ДМ-800 (шасси МТЗ-82.1)
Д-243, -91
  • трансп. режим - 5,5 Д
  • экскавация грунтов I-II категории цепным экскаватором - 6,6 Д
  • погрузка (разгрузка) грунтов I-II категории - 4,6 Д
ДЭМ-1142 (шасси МТЗ-92П)
Д-245.5
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • экскавация грунтов I-II категории - 4,2 Д
  • погрузка (разгрузка) грузов - 4,6 Д
ТО-49Е (шасси Беларус-920)
Д-245.5
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • экскавация грунтов I-II категории - 4,2 Д
  • планировка грунтов I-II категории - 4,4 Д
ЭО-2621 (шасси МТЗ-92П)
Д-245.5
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • экскавация грунтов I-II категории - 4,2 Д
  • планировка грунтов I-II категории - 4,4 Д
ЭО-2625 (шасси МТЗ-80)
Д-240
  • работа гидромолотом - 4,2 Д
ЭЦУ-150 (шасси МТЗ-92П)
Д-245.5
  • трансп. режим - 6,0 Д
  • экскавация грунтов I-II категории - 4,2 Д
  • планировка грунтов I-II категории - 4,4 Д
  • работа фрезой дисковой - 4,2 Д
  • погрузка/разгрузка и перемещение грунтов I-II категории - 4,6 Д
  • экскавация грунтов I-II категории цепным экскаватором - 6,6 Д

Нормы расхода топлива на машинах

Модель ТС
Двигатель
л/маш.-час
Машина коммунальная МК-1 (шасси МТЗ-82)
Д-243
  • работа роторным снегоочистителем ОФР-200 - 7,1 Д
Машина лесная погрузочно-транспортная Беларус МЛПТ-354М1 с гидроманипулятором L5.70H
Д-245С
  • трансп. режим - 11,6 Д
  • работа гидроманипулятора - 3,4 Д
Машина подметально-уборочная универсальная МПУУ-1 (шасси Белорус-920)
Д-243
  • уборка снега отвалом и щеткой - 6,9 Д
  • уборка снега щеткой - 6,3 Д
  • уборка снега отвалом - 6,6 Д
Машина транспортно-погрузочная лесная МТПЛ-5-11 (шасси МТЗ-82);
Д-243
  • трансп. режим с полуприцепом ПЛ-11М - 8,5 Д
  • работа гидравлического погрузчика «Тигер» в режиме загрузки/разгрузки - 3,0 Д
Машина транспортно-погрузочная лесная МТПЛ-5-11 (шасси МТЗ-952)
Д-245.5
  • трансп. режим с полуприцепом ПЛ-11М - 8,7 Д
  • работа гидравлического погрузчика «Тигер-6167» в режиме загрузки/разгрузки) - 2,9 Д
Машина уборочная МУ-320.4 (шасси Беларус-320)
LDW 1603/B3
  • уборка снега отвалом - 3,0 Д
  • уборка снега отвалом и щеткой - 3,4 Д
Машина уборочно-погрузочная МУП-320.4 (шасси Беларус-320);
LDW 1603/B3
  • кошение косилкой КРС-1,7 - 2,9 Д
Машина уборочно-погрузочная МУП-750П-00 (шасси МТЗ-82.1)
Д-243
  • трансп. режим с прицепом 2ПТС-4 - 6,8 Д
Работа рубительного поезда ПРМ-157 ТТ1000ТУ (шасси МТЗ-82)
Д-240
  • производство щепы - 5,4 Д
Снегоочиститель фрезерно-роторный Амкодор-9211А-01 (шасси Беларус92П)
Д-245.5
  • уборка снега - 6,7 Д

Варианты расчёта собственных норм

Варианты расчёта собственных норм

Опираться исключительно на рекомендованные нормы нерационально. В реальных условиях эксплуатации фактический расход топлива в литрах за час работы может значительно отличаться от министерских норм. На истинные показатели влияют: сезонность, погодные условия, ландшафт, техническое состояние техники, манера управления и т.д. Поэтому для эффективной организации труда и экономии на топливных расходах необходимо рассчитывать нормативы потребления ГСМ самостоятельно.
Простейший способ, который часто встречается в Интернете – это вычисление расхода топлива по формуле Р = 0,7 х R х N. В данном случае Р – это расход горючего за 1 час, N – мощность мотора в л.с., R – удельный расход топлива в гр/кВт·ч, 0,7 – коэффициент перевода кВт в лошадиные силы. Далее полученный показатель кг/час переводится в литры/час путем умножения на 0,84, так как средняя плотность топлива составляет 0,840 кг/литр. К этому результату применяются базовые поправочные коэффициенты: при полной загрузке – 1, неполной – 0,8, половинной – 0,6, частичной – 0,5.

Есть и другая простая формула: Ge = Ne х ge /(1000 х 0,86). Ge – это часовой расход топлива, Ne – номинальная мощность в л.с., ge – удельный расход топлива в гр/кВт·ч. Результат умножения этих двух показателей делится на 1000 для перевода в кг и умножается на 0,86 для перевода в литры/час.

Однако расчёт по этим формулам будет тоже страдать большой погрешностью, так как из виду упускаются многие особенности работы техники в конкретных условиях.

В зависимости от специфики вашей деятельности, при разработке индивидуальных норм стоит ориентироваться на отраслевые методические рекомендации, которые выпускались для тракторов и другой спецтехники в разное время под эгидой профильных министерств и ведомств. Среди них:
Типовые нормы выработки и расхода топлива на сельскохозяйственные механизированные работы (Минсельхозпрод России, 2002). Ссылка на Часть 1, Ссылка на Часть 2.

Расчёт расхода топлива на работу строительных и дорожных машин (Госстрой РФ, 2001). Ссылка.

Рекомендации по расходу топлива машинами для содержания, ремонта автомобильных дорог и объектов внешнего благоустройства поселений (Госстрой РФ, 2004). Ссылка.

Методические рекомендации по нормированию расхода жидкого топлива при производстве земляных работ (Главстроймеханизация СССР, 1986). Ссылка.

Единые нормы выработки и расхода топлива на механизированные полевые работы в сельском хозяйстве (Минсельхоз СССР, 1981). Ссылка.

Нормы расхода горюче-смазочных материалов на механизированные работы, выполняемые в лесном хозяйстве (Россельхоз, 1999). Ссылка.

Дополнительно вам может помочь сборник «Нормативно-справочные материалы по планированию механизированных работ в сельскохозяйственном производстве» (2008). Ссылка.
Самый главный вопрос – как узнать максимально точный расход топлива на своей технике?
Наиболее достоверные показания вы сможете получить только с помощью спутниковой системы контроля расхода топлива и мониторинга транспорта. Для тракторов МТЗ и любых других марок есть два варианта специального телематического оборудования, выбор которого зависит от конструктивных особенностей техники и задач организации. Это:
Ёмкостные датчики уровня топлива (ДУТ) – они монтируются на ТС путём врезки в бак.
Проточные датчики расхода топлива (ДРТ) – они устанавливаются на топливной магистрали ТС.
Можно ещё контролировать расход топлива путём снятия показаний со штатных датчиков через CAN-шину. Но этот способ гораздо менее точный. Погрешность будет доходить до 15%, тогда как показания датчиков уровня и расходомеров отклоняются не более чем на 1-3%. Подробнее об этом вы можете прочесть в нашей статье о способах контроля топлива.
Наряду с данными о потреблении топлива нужно зафиксировать наработку машины в течение смены (моточасы), среднюю температуру, плотность топлива и другие показатели, необходимые для расчёта норм. При этом важно задокументировать все действия. Потребуется оформить Приказ об определении величины расхода ГСМ, составить Акт контрольного замера расхода топлива и выпустить Приказ о нормах расхода топлива. Такие документы станут достаточным основанием для дальнейшего применения норм в бухгалтерском и налоговом учёте.
К собственным нормам, разработанным для техники МТЗ, можно применять все необходимые поправочные коэффициенты, которые отражены в отраслевых методических рекомендациях. А с помощью установленных датчиков и программы для мониторинга транспорта вы сможете всегда отслеживать разницу между нормой и фактом, выявлять случаи неэкономичного расхода или махинаций с ГСМ, грамотно планировать работу и избегать лишних затрат.
Для ещё более эффективного спутникового контроля подвижной техники разработаны отдельные отраслевые решения. Вы можете ознакомиться с ними на этих страницах нашего сайта:

◼ Агротехника

◼ Строительство

◼ Дорожная техника

Не забывайте устанавливать оборудование для контроля топлива!

Реальный расход ГСМ может быть на 30-40% ниже норм.

Не забывайте
устанавливать оборудование для контроля топлива!
Реальный расход ГСМ может быть на 30-40% ниже норм.
Понравилась статья? Расскажите о ней друзьям и коллегам:
Узнайте больше о мониторинге
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях и получайте самую актуальную информацию о системах слежения, мониторинга и контроля

Регион

Город

Закажите консультацию