Москва
Ваш город Москва?
Да
Нет
Войти в личный кабинет

Нормы расхода топлива автомобилей КАМАЗ

Государственные и заводские нормативы, правила и формулы для расчёта, преимущества самостоятельной разработки норм. Полезные таблицы, ссылки и документы.

Нормы расхода топлива автомобилей КАМАЗ

Государственные и заводские нормативы, правила и формулы для расчёта, преимущества самостоятельной разработки норм. Полезные таблицы, ссылки и документы.

Автопарки применяют нормы ГСМ с целью правильного учёта/списания топлива и обоснования расходов в налоговой инспекции. Для большинства существующих ТС, в том числе производства ПАО "КАМАЗ", эти нормы зафиксированы в распоряжении Минтранса РФ N АМ-23-р "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте". Последняя редакция распоряжения вышла весной 2018 года. В нём указаны актуальные топливные лимиты и корректирующие коэффициенты с учётом сезонности, вида топлива и различных условий эксплуатации транспорта. Вы можете ознакомиться с документом по этой ссылке, либо скачать его полную PDF-версию.

Распоряжение Минтранса, как и следует из названия, носит рекомендательный, то есть не обязательный характер. Поэтому автопарки вправе использовать другие нормы - например, которые указаны в техническом паспорте транспортного средства. Взяв за основу заводские нормы, к ним также можно применять коэффициенты, прописанные в документе N АМ-23-р. Главное, в любом случае зафиксировать установленные нормы в виде отдельного приказа по компании.
Для вашего удобства мы объединили "министерские" и конструкторские нормы расхода топлива КАМАЗ в отдельные категории по типам ТС. Там же вы найдете формулы расчёта норм и ссылки на необходимые пункты распоряжения N АМ-23-р. А в конце статьи вы узнаете, почему гораздо выгоднее применять собственные нормы, разработанные на основе данных спутникового мониторинга.

Грузовые бортовые КАМАЗ

Заводские нормы расхода топлива, л/100 км
Модель ТС
Летний период
Зимний период
КАМАЗ-4308
19
20,9
КАМАЗ-43114
31,2
34,3
КАМАЗ-43118
33,0
36,3
КАМАЗ-43253
22,3
24,5
КАМАЗ-4326
26,7
29,4
КАМАЗ-53215
24,5
27
КАМАЗ-53605
23,6
26
КАМАЗ-65117
23,7
26,1
Модель ТС
Летний период
Зимний период
КАМАЗ-4308
19
20,9
КАМАЗ-43114
31,2
34,3
КАМАЗ-43118
33,0
36,3
КАМАЗ-43253
22,3
24,5
КАМАЗ-4326
26,7
29,4
КАМАЗ-53215
24,5
27
КАМАЗ-53605
23,6
26
КАМАЗ-65117
23,7
26,1
Нормы расхода, рекомендованные Минтрансом РФ
Формула расчёта нормативного расхода топлива на 100 км ():

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)


Hsanc – общероссийский норматив потребления ГСМ для ТС без груза.
S - пробег автомобиля или автопоезда, км.
Hw - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км.
W - объем транспортной работы, т.км.
D - коэффициент поправки к норме, %.

Подробнее о формулах расчёта норм для бортовых грузовиков

Тягачи КАМАЗ

Заводские нормы расхода топлива, л/100 км
Модель ТС
Летний период
Зимний период
КАМАЗ-44108
30,5
33,6
КАМАЗ-54115
23,8
26,2
КАМАЗ-5460
22,5
24,8
КАМАЗ-6450
39,7
43,7
КАМАЗ-6460
25,3
27,8
КАМАЗ-65116
23,7
26,1
Модель ТС
Летний период
Зимний период
КАМАЗ-44108
30,5
33,6
КАМАЗ-54115
23,8
26,2
КАМАЗ-5460
22,5
24,8
КАМАЗ-6450
39,7
43,7
КАМАЗ-6460
25,3
27,8
КАМАЗ-65116
23,7
26,1
Нормы расхода, рекомендованные Минтрансом РФ
Формула расчёта нормативного расхода топлива для тягачей та же, что и для бортовых грузовиков:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)


Hsanc – общероссийский норматив потребления ГСМ для ТС без груза.
S - пробег автомобиля или автопоезда, км.
Hw - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км.
W - объем транспортной работы, т.км.
D - коэффициент поправки к норме, %.

Подробнее о формулах расчёта норм для бортовых грузовиков и тягачей

Самосвалы КАМАЗ

Заводские нормы расхода топлива, л/100 км
Модель ТС
Летний период
Зимний период
КАМАЗ-43255
22
24,3
КАМАЗ-45143
26
28,6
КАМАЗ-55102
26,5
29,2
КАМАЗ-55111
27
29,8
КАМАЗ-65115
27,4
30,1
КАМАЗ-6520
29,2
32,1
КАМАЗ-65111
29,8
32,8
КАМАЗ-45141А
33,5
36,8
КАМАЗ-6540
34
37,4
КАМАЗ-6522
35,6
39,2
КАМАЗ-65201
37,1
40,8
Модель ТС
Летний период
Зимний период
КАМАЗ-43255
22
24,3
КАМАЗ-45143
26
28,6
КАМАЗ-55102
26,5
29,2
КАМАЗ-55111
27
29,8
КАМАЗ-65115
27,4
30,1
КАМАЗ-6520
29,2
32,1
КАМАЗ-65111
29,8
32,8
КАМАЗ-45141А
33,5
36,8
КАМАЗ-6540
34
37,4
КАМАЗ-6522
35,6
39,2
КАМАЗ-65201
37,1
40,8
Нормы расхода, рекомендованные Минтрансом РФ
Формула расчёта нормативного расхода топлива на 100 км ():

Qн = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z

Hsanc - общероссийский норматив потребления ГСМ для самосвала или самосвального автопоезда.
S - пробег автомобиля или автопоезда, км.
D - коэффициент поправки к норме, %.
Hz - дополнительная норма расхода топлива на каждую поездку с грузом. автомобиля-самосвала, автопоезда, л.
Z - количество поездок с грузом за смену.

Подробнее о формулах расчёта норм для самосвалов

Шасси КАМАЗ

Заводские нормы расхода топлива, л/100 км
Модель ТС
Летний период
Зимний период
КАМАЗ-4308
17
18,7
КАМАЗ-43253
20,8
22,9
КАМАЗ-53215
23,9
26,3
КАМАЗ-55111
24,4
26,8
КАМАЗ-65117
24,6
26,9
КАМАЗ-6520
25,3
27,6
КАМАЗ-4326
25,7
28,2
КАМАЗ-65115
25,8
28,4
КАМАЗ-65111
26,6
29,3
КАМАЗ-53228
28
30,8
КАМАЗ-6540
30,5
33,6
КАМАЗ-6426
30,8
33,9
КАМАЗ-43118
31,6
34,8
КАМАЗ-6522
32,4
35,6
КАМАЗ-43114
35,7
39,4
Модель ТС
Летний период
Зимний период
КАМАЗ-4308
17
18,7
КАМАЗ-43253
20,8
22,9
КАМАЗ-53215
23,9
26,3
КАМАЗ-55111
24,4
26,8
КАМАЗ-65117
24,6
26,9
КАМАЗ-6520
25,3
27,6
КАМАЗ-4326
25,7
28,2
КАМАЗ-65115
25,8
28,4
КАМАЗ-65111
26,6
29,3
КАМАЗ-53228
28
30,8
КАМАЗ-6540
30,5
33,6
КАМАЗ-6426
30,8
33,9
КАМАЗ-43118
31,6
34,8
КАМАЗ-6522
32,4
35,6
КАМАЗ-43114
35,7
39,4
Нормы расхода, рекомендованные Минтрансом РФ
Автомобили Шасси КАМАЗ могут использоваться в разных сферах в качестве спецтехники и для выполнения специализированных перевозок. В зависимости от назначения техники, рекомендованные нормативы Минтранса можно найти в следующих разделах документа N АМ-23-р:

Формула расчёта нормативного расхода топлива для фургонов та же, что и для бортовых грузовиков:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Для спецавтомобилей, выполняющих основную работу во время стоянки, применяется следующая формула:

Qн = (0,01 x Hsc x S + Ht x T) x (1 + 0,01 x D)

Hsc - норма расхода топлив на пробег, л/100 км.
S - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км.
Hт - норма расхода топлив на работу специального оборудования (л/ч) или литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т.п.).
T - время работы оборудования (ч) или количество выполненных операций.
D - коэффициент поправки к норме, %.

Для спецавтомобилей, выполняющих основную работу во время движения, применяется другая формула:

Qн = 0,01 x (Hsc x S' + Hs" x S") x (1 + 0,01 x D)

Hsc - индивидуальная норма расхода топлив на пробег спецавтомобиля.
S' - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км.
Hs" - норма расхода топлив на пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100 км.
S" - пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км.
D - D - коэффициент поправки к норме, %.

Подробнее о расчёте норм и формулах можно узнать, перейдя по вышеуказанным ссылкам (фургоны, спецавтомобили).

Свои нормы: за и против

Эксплуатация тяжелых грузовых автомобилей КАМАЗ достаточно дорого обходится их владельцам. В первую очередь, по причине высоких топливных затрат. Поэтому перед автопарками всегда стоит задача вести точный учёт топлива и быть в курсе фактического потребления ГСМ.

Нормы, разработанные Минтрансом и производителями, не позволяют до конца объективно оценивать ситуацию с топливом. Так как на состояние и работу каждого конкретного ТС влияет гораздо больше факторов и нюансов, нежели прописано в нормативах - особенно по прошествии времени. Лимиты и коэффициенты, о которых говорилось выше - это по сути "исходник", который моделирует некое идеальное положение дел. Но, как правило, с каждым годом, по мере увеличения срока службы автомобиля, нормированные показатели всё больше разнятся с фактическими данными. Иногда чуть ли не 1,5-2 раза.
Самый верный способ получить реальное представление о расходе ГСМ в автопарке - это проработать собственные нормы с помощью системы контроля топлива и мониторинга транспорта.
Для этого в баках ТС устанавливаются датчики уровня топлива, информация от которых передается в систему и сопоставляется с другими замерами (долив до полного бака, прогон на разных режимах, подсчет с помощью мерника). На основе сравнительного анализа в автопарке утверждаются новые нормы расхода топлива для каждой машины. При этом, нельзя забывать о том, что разработка и утверждение новых норм должны оформляться в виде приказов. Поэтапно это выглядит следующим образом:

1
Приказ об определении величины расхода ГСМ
2
Акт контрольного замера расхода топлива
3
Приказ о нормах расхода топлива
1
Приказ об определении величины расхода ГСМ
2
Акт контрольного замера расхода топлива
3
Приказ о нормах расхода топлива
В дальнейшем с помощью спутниковой системы и датчиков уровня топлива диспетчеры могут отслеживать разницу между нормой и фактический расходом, что даёт возможность оперативно выявлять повышенное потребление ГСМ, заправки "мимо бака" и другие махинации вплоть до микросливов. А бухгалтеры могут спокойно списывать топливо по фактическим показаниям.
Качественные датчики уровня топлива имеют минимальную погрешность в измерениях и способны точно определять уровень горючего в любых условиях - в частности, с учётом перепадов температур и изменения угла наклона. Нормирование с помощью ДУТ заблаговременно избавляет автопарки от 10-20% лишних затрат на ГСМ. Постоянный же контроль фактического расхода позволяет достигать ещё большей экономии, в том числе за счёт пресечения любых попыток воровства топлива, подработок водителей на стороне и т.д.
На пути к собственным нормам расхода топлива в автопарке неизбежно появятся аргументы против такого подхода. Среди них: мнимая дороговизна спутникового мониторинга, неготовность тратить собственное время, нежелание привести топливную политику в порядок, ведь "всё и так хорошо".

По опыту внедрения систем ГЛОНАСС/GPS-контроля мы можем возразить, что:
Даже там, где казалось бы всё в порядке, контроль фактического расхода топлива с помощью ДУТ всегда выявляет упущения, из-за которых компания теряет деньги.
Установка оборудования для спутникового контроля требует определенных затрат, но окупается всего за несколько месяцев и дальше работает только на прибыль. К тому же, всегда можно установить систему на тест и заранее просчитать экономический эффект.
Сертифицированные компании, которые занимаются внедрением таких систем, сами заинтересованы в успехе проекта, поэтому всегда помогают рассчитывать нормы и организовывать профессиональный учёт топлива в автопарке.

Не забывайте устанавливать оборудование для контроля топлива.

Реальный расход ГСМ может быть на 30-40% ниже норм.

Не забывайте
устанавливать оборудование для контроля топлива.
Реальный расход ГСМ может быть на 30-40% ниже норм.
Понравилась статья? Расскажите о ней друзьям и коллегам:
Узнайте больше о мониторинге
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях и получайте самую актуальную информацию о системах слежения, мониторинга и контроля

Регион

Город

Закажите консультацию