ЗаполярПромГражданСтрой

Одна из крупнейших строительных организаций России, специализирующаяся на строительстве объектов в условиях крайнего севера

Многопрофильная строительная организация, успешно функционирующая на территории России с 2001 года. На сегодняшний день в компании трудятся более 10 000 работников.

На 28%

Сократился холостой пробег автотранспортных средств

700 ТС

Оснащено оборудованием и подключено к системе мониторинга "АвтоГРАФ"

60 000 рублей

Средняя экономия с одного транспортного средства в год

650 ДУТ

Планируется закупать в 2017 году

Поставленные задачи

В первую очередь, клиент выдвигал требования к надежной работе оборудования в условиях Крайнего Севера, так как многие объекты находились за полярным кругом - сообщение с ними возможно только вертолетными рейсами.

Помимо этого, клиента очень беспокоил вопрос антивандальной защиты оборудования опять же ввиду удаленности объектов.

Еще клиент просил обучить бригады собственных инженеров работе по установке, диагностике и наладке оборудования. Это убивает сразу двух зайцев: резко сокращает расходы на установку оборудования и позволяет оперативно возвращать в работу выведенное из строя оборудование.

Добраться до техники заказчика можно только на вертолете

Как мы их решили

За работу наших контроллеров при низких температурах мы не переживали. На крайний случай на производстве по спецзаказу можно залить серию приборов компаундом (там хоть в космос запускай), но обошлись без этого - всё работает прекрасно. Ну и гарантийный срок естественно не снижали - 10 лет, как для всех.

С целью антивандальной защиты мы включили в комплект поставки специальную усиленную защиту. Смысл следующий: прибор прячется в герметичную коробку, из которой через гермовводы выходит металлическая гофра - по ней провода идут к антенне и датчикам. Антенна также прячется в герметичную коробку. Помимо этого, в боксе с бортовым контроллером установлена усиленная защита по питанию.

Такое решение было разработано на основе анализа самых частых скрытных попыток вывода оборудования из строя.

Обучение персонала заказчика для нас тоже не проблема. Обучаем постоянно и монтажников, и диспетчеров. Так что выезжали всего один раз, для контроля. Далее уже обученные инженеры устанавливали оборудование на местах, а наша техподдержка подключала их к серверу.

Что поменялось

Сначала к установке оборудования подошли скептически, все-таки условия Крайнего Севера, постоянный контроль сложен. Водители могут отключить прибор, а причину узнаешь только со следующим вертолетом.

Однако после установки первых образцов убедились, что бортовые контроллеры температуру держат, антивандальная защита работает (незаметно оборудование не отключишь). А инженеров обучили сервисному обслуживанию на местах, так что вертолета ждать не надо.

После этого уже изменился и подход к управлению транспортом.

"Мы получили хорошие, стабильные результаты от контроля местоположения транспортных средств, теперь планируем оснастить автопарк оборудованием для контроля расхода топлива".

В.А. Пугач

Директор

Смотрите также

Дорожно-строительный трест №1