Москва
Ваш город Москва?
Да
Нет
Войти в личный кабинет

Как водители обманывают своё руководство?

Подборка классических "отмазок" и варианты мер, которые помогут не сделать из автопарка шапито.
Хитрость и изворотливость водителей порой не знают предела. Демонстрируя чудеса ловкости, они могут дать фору любому иллюзионисту. Не желая никого обидеть, мы подготовили обзор стандартных оправданий, превращающих нормальную работу в цирк с конями. Но за каждой подобной ситуацией стоят реальные деньги. Поэтому руководителям автопарков нужно знать, как выводить нерадивых сотрудников на чистую воду.

Рассмотрим самые распространенные "отмазки" и варианты их разоблачения:

Застрял в пробке

«Непредвиденные дорожные обстоятельства» - это самая распространенная отмазка. Простор для оправданий очень широкий: попал в затор, идёт ремонт дороги, перекрыта трасса и т.д. Причины могут быть как житейские (проспал, забыл), так и корыстные - например, когда водитель «левачит» на стороне или использует транспорт в других личных целях.
Не поленитесь узнать, что происходит на самом деле. Это вполне легко, если в компании установлена система спутникового мониторинга транспорта.

ГЛОНАСС/GPS-контроль сразу покажет: либо машина действительно волочится в пробке, либо находится далеко за пределами рабочего маршрута - например, простаивает у дома сотрудника.
То же самое касается "внезапных" поломок. Списывать простои на неисправности, казалось бы, легко. Но и руководителю по силам выяснить правду, посмотрев в системе, где находится транспорт - действительно простаивает или занимается "своими делами».

Ваши приборы неправильно всё показывают, а система врёт

Классика жанра - свалить проблемы на «ошибки» систем удаленного контроля ТС. И такие оправдания практически всегда можно сразу отметать.
Погрешность современных систем мониторинга не превышает нескольких метров. Да, иногда возможны помехи при приёме спутникового сигнала и при передаче GSM-сигнала. Но даже вне зоны доступа бортовой контроллер накапливает информацию о действиях объекта и при восстановлении связи сразу передает её в систему.

Поэтому, если водитель сообщает, что уже подъезжает к пункту назначения, а на самом деле находится в отдалении, раскрыть обман очень легко.
Ещё водители могут говорить о расхождениях в показаниях системы спутникового контроля и штатных приборов автомобиля. Действительно, нестыковки бывают - например, если сравнивать ГЛОНАСС/GPS-показания пробега с данными одометра. Причина в том, что у одометров большая погрешность - она может доходить до 15-20%. А вот верить нужно именно данным спутникового контроля, точность которого в определении километража составляет +/-1,5%. Этот вопрос мы подробно разбирали в одной из прошлых статей.

ГЛОНАСС сломался

Придумано немало вариантов обмануть или «сломать» ГЛОНАСС. В случае с трекерами это могут быть: выведение из строя антенны, отключение питания, экранирование и даже прямой вандализм - заливание кипятком, порча сим-карт, применение электрошокера и т.п. Датчики уровня топлива тоже пытаются топорно ломать или воздействовать на них аккуратнее: замыкать провода, заклеивать отверстия у воздушного дренажа, изменять вязкость топлива и т.д.
Скрыть эти попытки невозможно. Современное оборудование для контроля ТС обладает антивандальной защитой. Специалисту не составит труда выяснить, что причиной поломки стал человеческий фактор.

Более "интеллектуальные" способы обмана - глушилки трекеров или слив топлива «из обратки» - тоже реально разоблачить. Для этого сравнивают различные данные, исследуют автомобиль на предмет постороннего вмешательства, тестируют оборудование на разных машинах.

Главный совет для руководства автопарка - при первых проблемах и подозрениях обращаться в компанию, которая обслуживает систему мониторинга. Если она дорожит своей репутацией и отвечает за качество оборудования, то обязательно расставит всё по своим местам.

На заправке недолили топливо

По правде говоря, с этим сталкивается каждый, и, возможно, ваш водитель не врёт. Однако нередко люди злоупотребляют таким оправданием. Если подобное повторилось не раз и не два, пора действовать.
В первую очередь, выясните, что делал водитель, дабы самому разобраться с ситуацией. На каждой заправке есть мерные ёмкости - с их помощью можно сделать контрольный замер. Скорее всего, водитель скажет, что спешил или не знал о такой возможности.

Тогда имеет смысл самостоятельно выехать на АЗС, произвести контрольный залив, используя поверенную ёмкость, либо заправить машину той же модели аналогичным объемом топлива.
Конечно, указанный способ выглядит идеалистично, так как с малой вероятностью вы этим займетесь, если машина заправлялась в сотнях километров от базы. Проще обязать всех заправляться только на проверенных станциях, а лучше внедрить практику заправки по топливным картам. Они позволяют пресечь массу махинаций, хотя есть риск других манипуляций - например, заправки сторонних ТС по своей карте. Но с этим тоже можно бороться, если выбрать топливного оператора, который уведомляет о любой подозрительной транзакции. Плюс нужно периодически сравнивать данные оператора с информацией из системы спутникового мониторинга.

Понятия не имею, как это произошло. С моим-то опытом...

Зачастую к поломкам и авариям приводит манера езды водителей. Особенно когда транспорт принадлежит не лично им, а компании. Это позволяет без раздумий лихачить и вовсю нарушать базовые правила эксплуатации автомобиля. В лучшем происходит преждевременный износ комплектующих, в худшем - выход автомобиля из строя. И, конечно, аварии - они неизбежно случаются, если водитель пренебрегает ПДД.
Как и при разговоре о других «отмазках», руководитель не должен закрывать глаза на любую непонятную поломку или ДТП. В тех же системах спутникового мониторинга можно без труда отследить, с какой скоростью автомобиль передвигался на конкретных участках дороги.

Гораздо больше помогут инструменты контроля стиля или качества вождения. Фиксируя резкие маневры, ускорения и торможения, специальное оборудование позволяет заранее выявлять «рисковых» водителей и пресекать дальнейшие лихачества.
Необходимо знать, что безопасное вождение = экономичное вождение. Чем лучше водитель соблюдает принципы аккуратной езды, тем меньше расход топлива. Чем он ответственнее, тем у вас больше уверенности в сохранности перевозимого груза. Не говоря уже о работоспособности и продлении срока службы ТС.

Вот вам чеки - ещё доказательства?

«Левые» чеки - это целая индустрия. На ней неплохо наживаются поставщики таких услуг и, конечно, сами водители. Объявления с предложением помочь "нахимичить" можно найти и прямо на трассах, и в Интернете. Есть целые базы данных чеков с реквизитами конкретных АЗС и гостиниц - достаточно поменять даты и делов-то! Бороться с этим не сложно, если опять же захотеть.
В первую очередь, лучше перестать оплачивать услуги наличными средствами. Взамен стоит использовать топливные карты, безналичные расчёты с мотелями и т.д. Понятно, что не везде это возможно и не всем это выгодно, особенно небольшим автопаркам или когда речь идёт о наёмных водителях. Тогда помогут доступные возможности. Например, проверка чеков по фискальным данным.
Таких онлайн-сервисов немало (например, «Яндекс ОФД»). Можно установить мобильное приложение ФНС и проверять чеки по QR-коду (Android, Apple). Вдобавок, ничего не мешает связаться с конкретной АЗС/гостиницей/автосервисом и узнать, действительно ли ваш водитель к ним заезжал. А при подозрениях в сговоре - сравнить их слова с тем, что сообщает программа спутникового мониторинга о местоположении и перемещениях ТС в такой-то момент времени.

Как противостоять изворотливости водителей?

Побороть вседозволенность и ограничить пространство для махинаций можно только за счёт полного контроля за действиями сотрудников. Здесь помогут системы ГЛОНАСС/GPS-контроля, решения для оплаты по топливным картам и различные сервисы для проверки расходов. Но чтобы это сработало, необходимы:
    Ваша личная заинтересованность
    Постоянная связь с интегратором системы мониторинга
    Жёсткие дисциплинарные меры
    Только так вы сможете избавиться от вранья водителей и значительно сократить затраты на автопарк.
    Понравилась статья? Расскажите о ней друзьям и коллегам:
    Узнайте больше о мониторинге
    Присоединяйтесь к нам в социальных сетях и получайте самую актуальную информацию о системах слежения, мониторинга и контроля

    Регион

    Город

    Закажите консультацию