Мурманск

Архангельск

Астрахань

Балаково

Барнаул

Белгород

Биробиджан

Благовещенск

Братск

Брянск

Великий Новгород

Владивосток

Владимир

Волгоград

Вологда

Воронеж

Горно-Алтайск

Ейск

Екатеринбург

Иваново

Ижевск

Иркутск

Йошкар-Ола

Казань

Калининград

Калуга

Кемерово

Киев

Киров

Кострома

Краснодар

Красноярск

Курган

Курск

Липецк

Магнитогорск

Махачкала

Минск

Москва

Мурманск

Набережные Челны

Нижневартовск

Нижний Новгород

Новокузнецк

Новороссийск

Новосибирск

Новый Уренгой

Ноябрьск

Нур-Султан

Омск

Орёл

Оренбург

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск

Петропавловск-Камчатский

Псков

Ростов-на-Дону

Рязань

Самара

Санкт-Петербург

Саратов

Северодвинск

Симферополь

Смоленск

Сочи

Ставрополь

Сургут

Сыктывкар

Тамбов

Ташкент

Тверь

Тольятти

Томск

Тула

Тюмень

Улан-Удэ

Усинск

Уфа

Ухта

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Чита

Южно-Сахалинск

Ярославль

Ваш город Москва?

Да

Нет

Нормы расхода топлива

Войти в личный кабинет

Показать телефон

8 (8152) 65-50-69
Заказать звонок

Войти в личный кабинет

Как контролировать давление в шинах?

Шины - это серьезная часть расходов любого автопарка, особенно в случае с грузовым транспортом и спецтехникой. Если не следить за давлением в шинах и игнорировать отклонения от нормы, то неизбежен быстрый износ и финансовые потери. Также перепады давления приводят к перерасходу топлива и увеличивают риск ДТП. Поэтому правильная эксплуатация шин напрямую влияет на экономичность, безопасность и эффективность работы каждого автопарка.

Неправильное давление в шинах: риски и угрозы

Статистика грузовых автопарков свидетельствует, что из-за неправильного или сниженного давления происходит почти 90% всех проколов покрышек.

У половины грузовых шин давление воздуха снижено на 10%.

У четверти грузовых шин давление воздуха снижено на 20%.

Отсутствие контроля за давлением в шинах приводит к сокращению их ресурса на 25%. Наряду с этим, увеличиваются энергозатраты и расход топлива.

И, конечно, повышается вероятность аварий на дороге. Так как плохое состояние шин нарушает устойчивость ТС и понижает управляемость.

Подробнее о причинах

Если шины плохо накачаны, то увеличивается нагрузка на боковины. Возникает повышенное трение, происходит перенагрев, опасность разрушения шин возрастает в 3-4 раза.

Если шины сильно перекачаны, то они менее защищены от повреждений на выступах и на впадинах дороги. Из-за уменьшения площади контакта с дорогой увеличивается тормозной путь.

И в первом, и во втором случаях быстрее изнашивается протектор, а шина выйдет из строя раньше положенного срока. И, конечно, избыточное, либо недостаточное давление приводит к перерасходу ГСМ.

Также серьёзная опасность скрывается в неравномерном давлении шин в переделах одной оси. В такой ситуации транспортное средство «уводит» в сторону колес с низким давлением, и машина начинается двигаться боком.

Как решить проблемы с давлением в шинах?

Предотвращать быстрый износ колес более чем реально с помощью оборудования и программ, которые позволяют в режиме реального времени отслеживать температуру и давление в шинах.

Для этого на шины устанавливаются специальные датчики, а в кабине водителя - дисплей, на экране которого отображается информация об уровне давления. При отклонении давления от нормы система сигнализирует об этом водителю. Таким образом, он может оперативно провести диагностику, предотвратить износ и избежать аварии.

При этом датчики контроля давления интегрируются с системой спутникового мониторинга транспорта - так что происходящее не остается без внимания диспетчеров и руководства автопарка. В современных системах ГЛОНАСС/GPS-контроля есть специальные отчеты, которые помогают анализировать ситуацию как по отдельным ТС, так и по всему автопарку.

Что дает дистанционный контроль давления в шинах?

За счет своевременной реакции на перегревы, перепады давления, проколы или выход из строя одного из парных колес можно увеличивать ресурс шин на 15-20%. К тому же, доказана прямая взаимосвязь между состоянием колес и расходом топлива. При правильной эксплуатации шин потребление ГСМ снижается на 3-7%. Так что польза от контроля давления в шинах более чем существенная.

В совокупности установка системы давления в шинах позволяет:

Предотвратить повреждение шин за счет своевременного определения отклонений показателей давления от нормы

Увеличить ходимость шин и шансы на восстановление протектора

Повысить срок службы шин

Сократить количество простоев по причине выхода шин из строя

Достичь ощутимой экономии топлива

Повысить безопасность ТС, сотрудников и других участников дорожного движения

Существенно снизить затраты на автопарк

Добавим, что такой подход помогает обнаружить проблемы быстрее и в ряде случаев надежнее, нежели это сделает технический специалист.

Как это работает на практике?

Продемонстрируем результат внедрения системы контроля давления в шинах на примере конкретных моделей разнотипного транспорта и спецтехники. Данная статистика опирается на реальный опыт российских автопарков. Экономический расчет приведен без учета спасенных колес.

Карьерный самосвал БЕЛАЗ 7545

Среднегодовой пробег: 100.000 км
Цикл замена резины: 1 раз в год
Средняя стоимость одной шины Белшина 21 R35: 180.000 рублей

Система контроля давления в шинах увеличивает ходимость резины Белшина 21 R35 на 15%. Внедрение системы позволяет достичь следующих показателей:

162.000 рублей в год

Экономия на 1 единице техники

1.620.000 рублей в год

Экономия при 10 единицах техники

3.240.000 рублей в год

Экономия при 20 единицах техники

Фронтальный погрузчик Hyundai HL 760-9S

Среднегодовая наработка: 7.000 м.ч.
Средняя ходимость шины: 6000-8000 м.ч.
Средняя стоимость одной шины Triangle 23,5 R25: 100.000 рублей

Система контроля давления в шинах увеличивает ходимость резины Triangle 23,5 R25 на 20%. Внедрение системы позволяет достичь следующих показателей:

80.000 рублей в год

Экономия на 1 единице техники

400.000 рублей в год

Экономия при 5 единицах техники

800.000 рублей в год

Экономия при 10 единицах техники

Самосвал КАМАЗ 65115

Среднегодовой пробег: 170.000 км
Средняя ходимость шины: 70.000 км
Средняя стоимость одной шины КАМА 12 R20: 11.000 рублей

Система контроля давления в шинах увеличивает ходимость резины КАМА 12 R20 на 15%. Внедрение системы позволяет достичь следующих показателей:

396.000 рублей в год

Экономия на 10 единицах техники

1.188.000 рублей в год

Экономия при 30 единицах техники

1.980.000 рублей в год

Экономия при 50 единицах техники

Тягач с цистерной Freightliner Columbia

Среднегодовой пробег: 220.000 км
Средняя ходимость шины Michelin R 22,5: 250.000 км
Средняя стоимость одной шины: 22.000 рублей

Система контроля давления в шинах увеличивает ходимость резины Michelin R 22,5 на 20%. Внедрение системы позволяет достичь следующих показателей:

968.000 рублей в год

Экономия на 10 единицах техники

1.936.000 рублей в год

Экономия при 20 единицах техники

2.904.000 рублей в год

Экономия при 30 единицах техники

Посмотреть, как работает такой контроль в реальных условиях, можно на примере одного из заказчиков системы «АвтоГРАФ».

Что требуется сделать для эффективного контроля давления в шинах?

Установить на грузовой транспорт или спецтехнику бортовой контроллер «АвтоГРАФ».

Установить на рабочем месте диспетчера программное обеспечение «АвтоГРАФ 5 ПРО».

Установить на транспорт оборудование для контроля давления в шинах (например, Pressure Pro, TPMS 6-13 или ContiPressureCheck) и подключить его к бортовому контроллеру по интерфейсу RS-232 при помощи адаптера интерфейсов «TK-IA» производства ООО "ТехноКом".

С помощью этих инструментов можно отслеживать давление шин через систему мониторинга транспорта, получать отчеты о перепадах давления и своевременно принимать необходимые меры для предотвращения износа колес, пресечения поломок и аварий ТС, сокращения расхода топлива.

Узнать о других функциях удаленного контроля транспорта вы можете на странице наших решений. А в случае вашей заинтересованности мы всегда готовы предоставить систему мониторинга для бесплатного тестирования.

Понравилась статья? Расскажите о ней друзьям и коллегам: