Строительство

Широкие возможности программно-аппаратного комплекса «АвтоГРАФ» позволяют контролировать режимы работы техники и тем самым увеличить время полезной работы, сократить простои и экономить топливо. Кроме того, снижаются расходы на содержание и эксплуатацию техники за счет мониторинга параметров работы ее основных узлов и агрегатов. Все данные для выполнения комплексного контроля могут быть получены из CAN-шины и от дополнительных датчиков.

Навигационный контроллер

АвтоГРАФ-GSM

Определение местоположения техники, подключение датчиков и периферии, передача телематических данных на сервер мониторинга. Получение данных из CAN-шины.
Подробнее
Датчик уровня топлива

TKLS

Контроль заправок и остатков топлива, а также предотвращение его хищения.
Подробнее
Датчик угла наклона

TKAM

Контроль режимов и времени работы навесного оборудования.
Подробнее
Бесконтактный считыватель

TK-CardReader Plus

Идентификация водителей. Контроль времени работы и персональная ответственность.
Подробнее
Датчики оборотов и температуры

TK-RPM и TK-TMP

Контроль оборотов и температуры двигателя.
Подробнее
Информационный дисплей

АвтоГРАФ-ИНФО-Мини

Отображение технических параметров работы техники и показаний подключенных датчиков.
Подробнее
Фотокамера

ТК-CAM-OD RS-485

Фотофиксация событий по настраиваемым параметрам.
Подробнее
Решения партнеров

Система контроля давления в шинах

Контроль давления в шинах техники.

Решения для строительной техники

  • Контроль местоположения и маршрута техники
  • Идентификация водителей, определение персональной ответственности
  • Контроль заправок и остатков топлива, а также предотвращение его хищения
  • Контроль работы различного навесного оборудования. Определение простоев техники для увеличения времени полезной работы и сокращения времени холостого режима
  • Контроль требуемых технических параметров: температура двигателя, обороты, давление масла, температура охлаждающей жидкости и т.п. Сокращение расходов на ТО и эксплуатацию техники
  • Контроль давления в шинах, уменьшение износа шин и, как следствие, сокращение расходов на их замену
  • Фотофиксация событий по настраиваемым параметрам, передача снимков на сервер с привязкой ко времени и местоположению

Контроль местоположения, маршрута и технических параметров транспорта

Программно-аппаратный комплекс «АвтоГРАФ» позволяет контролировать текущее местоположение техники и отслеживать точность соблюдения водителем маршрутов следования и мест выполнения работ с фиксацией всех отклонений. Это в корне пресекает любые попытки водителя выполнять «левые» работы и заказы за счет работодателя.

Широкие возможности навигационных контроллеров «АвтоГРАФ» и наличие соответствующего функционала позволяют подключать к ним как внешние датчики и периферийные устройства, так и подключаться к CAN-шине транспортного средства для контроля самых различных технических параметров:

  • зажигание;
  • температура и обороты двигателя;
  • давление и уровень масла;
  • давление гидравлики;
  • температура и уровень охлаждающей жидкости;
  • остаток топлива в баке;
  • нагрузка на ось и многие другие параметры.

В случае отсутствия связи GSM или попытки глушения сигнала данные не будут потеряны – навигационные контроллеры «АвтоГРАФ» записывают координаты и технические параметры во встроенную энергонезависимую память и передают их на сервер при первой возможности.

Контроль топлива

Высокоточный датчик уровня топлива серии TKLS устанавливается в топливный бак техники для измерения уровня топлива и передачи этой информации в навигационный контроллер, который, в свою очередь, передает данные на сервер, и они отображаются в диспетчерской программе «АвтоГРАФ». Это позволяет контролировать объем заправок, получать данные о расходе топлива и уведомления при сливах топлива с привязкой ко времени и местоположению транспортного средства.

Кроме уровня топлива, ДУТ TKLS дополнительно передает значения углов наклона (для модификаций со встроенным инклинометром), что позволяет использовать эти данные при анализе в диспетчерской программе «АвтоГРАФ» для исключения ложных сливов и заправок, при нахождении техники на наклонной поверхности.

Для организации кругового учета топлива необходимо, чтобы каждый топливозаправщик на предприятии был оснащен специальными взрывозащищенными ДУТ TKLS-Ex, которые устанавливаются в секции цистерны для контроля уровня топлива, и топливораздаточным контроллером TKFC Plus, автоматически управляющим раздачей топлива по RFID-картам водителя и заправщика. В этом случае будет обеспечен полный контроль и учет движения топлива на предприятии – с момента его получения топливозаправщиками (или собственными АЗС) на складе ГСМ и до заправки в бак каждой единицы техники. Все данные по заправкам с привязкой к времени, месту, технике и водителю передаются в диспетчерскую программу «АвтоГРАФ», и на их основании формируются отчеты для различных служб и руководителей.

Контроль работы навесного оборудования

Установка датчиков угла наклона TKAM на различные агрегаты и механизмы – ковши, стрелы, отвалы и т.п. – позволяет осуществить контроль работы спецтехники и повысить эффективность ее использования. TKAM имеет 10 различных режимов, в том числе специальные «Ковш», «Отвал», и может быть гибко настроен под задачу контроля работы практически любого механизма. На основании полученных данных от датчика угла наклона можно точно определить количество выполненных техникой операций, сократить холостые режимы и увеличить время полезной работы техники.

Система контроля давления в шинах

Трудно переоценить важность контроля давления в шинах спецтехники. Любое отклонение давления колеса или колес от нормы, влечет за собой дополнительные расходы, связанные с более частой заменой шин, а также риском возникновения аварийной ситуации и простоя техники.

  • Пониженное давление усиливает деформацию шины. Во время качения она нагревается сильнее положенного, а крайние дорожки протектора подвергаются усиленному износу. Также в этом случае возрастает расход топлива. Кроме того, при попадании в дорожную выбоину вероятность повреждения как диска, так и шины при пониженном давлении всегда выше, чем при номинальном.
  • Повышенное давление сопровождается повышенным износом средней части протектора и увеличенным напряжением нитей корда. Во время езды по неровной дороге все удары, которые передаются на подвеску и кузов, становятся сильнее, а при попадании в яму увеличивается вероятность разрыва шины.
  • Разное давление в правой и левой шинах на одной оси ухудшает управляемость, так как при движении транспортное средство пытается уйти в сторону колеса с более низким давлением.

Также оказывает влияние температура – при ее изменении на каждые 10 градусов давление воздуха в замкнутом объеме шины меняется приблизительно на 0,1 бара. Кроме того, повышенная температура на каком-то из колес свидетельствует о технической неисправности, например, подклинивающих тормозах.

Хотите узнать больше?

Оставьте заявку и узнайте больше о возможностях мониторинга в строительной сфере