Москва
Ваш город Москва?
Да
Нет
Войти в личный кабинет

CAN-шина: как с её помощью легко и надежно контролировать транспорт?

Прежде чем обратиться к возможностям CAN-шины в деле контроля автопарков, напомним вкратце, что это за стандарт и чем он себя зарекомендовал в современных автомобилях.
Аббревиатура CAN образована от английского словосочетания Controller Area Network. Дословный перевод - сеть контроллеров. Это название и раскрывает суть данного стандарта цифровой связи, в основе которого - объединение различного оборудования и контрольных устройств в единую сеть.

С помощью стандарта, предложенного еще в 80-х годах прошлого века Робертом Бошем, удалось найти альтернативу неудобному многопроводному соединению различных компонентов и значительно облегчить организацию связи между ними.

Шина CAN BUS - или CAN-шина - позволяет централизованно подключаться к дополнительному оборудованию автомобиля. При этом, стандарт CAN обеспечивает двустороннюю связь с различными устройствами, благодаря чему ими можно управлять и получать мгновенную информацию об их состоянии.

Для чего нужна CAN-шина?

CAN BUS широко применяется в современной автомобильной индустрии для обмена данными между различными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. С её помощью функционируют электронный блок управления двигателем, блок управления электроусилителем руля, электронная система отопления, устройства сигнализации и различные комбинации приборов для навигации, звуковоспроизведения, информирования водителя и т.д.
То есть, в первую очередь, CAN-шина служит для комфортного, безопасного и экономичного управления транспортными средствами.

CAN-шина и спутниковый мониторинг работы транспорта

Возможности CAN-шины позволяют не только локально контролировать работу устройств автомобиля. Вместе с развитием телематических технологий, на базе CAN были разработаны интерфейсы и протоколы для дистанционного взаимодействия с транспортным средством. Например, для удаленной диагностики и охраны автомобиля. Мы же поговорим о спутниковом мониторинге транспорта, который стал намного проще и доступнее, когда появилась возможность подключать бортовые ГЛОНАСС/GPS контроллеры к CAN-шине.
Сегодня это происходит с помощью специальных адаптеров, которые могут бесконтактно считывать данные с CAN-шины автомобиля и передавать их напрямую в бортовой контроллер системы онлайн-мониторинга. Это дает возможность видеть в системе точную информацию о разных параметрах работы транспорта всего лишь с помощью одного терминала - без создания помех для штатного оборудования ТС и без лишних затрат на кропотливый монтаж.

Какой транспорт и какие параметры помогают контролировать CAN-адаптеры?

На этот вопрос мы ответим, рассмотрев возможности CAN-LOG 2 - универсального адаптера от компании «АвтоГРАФ».
Адаптер может считывать данные практически с любого подвижного объекта, у которого есть CAN-шина. Это могут быть легковые и грузовые автомобили, автобусы, строительная и сельскохозяйственная техника.

Среди параметров, которые позволяет контролировать CAN-LOG 2:
скорость и пробег
уровень и расход топлива
обороты двигателя
моточасы
уровень давления масла
нагрузка на ось автомобиля
температура охлаждающей жидкости
дополнительные параметры работы спецтехники
Список может быть расширен в зависимости от потребностей автопарка. Например, если есть задача контролировать безопасность и качество вождения, то с помощью CAN-адаптера можно отслеживать положение ремней безопасности, состояние переключателей света, критические превышения рабочих параметров.
Часто подключение к CAN-шине просто необходимо, когда в системе мониторинга требуется контролировать уровень и расход топлива легковых автомобилей. Дело в том, что их конструктивные особенности не всегда позволяют устанавливать в бак врезные датчики уровня топлива. С помощью CAN-LOG 2 можно без проблем настроить поступление в систему мониторинга информации со штатных датчиков и анализировать её с помощью специальных отчетов.
Однако важно знать, что в случае с грузовым транспортом гораздо надежнее использовать емкостные датчики для контроля топлива. В отличие от штатных датчиков, у них минимальная погрешность измерения. И это действительно имеет значение, когда речь идет о гораздо более внушительных объемах топлива и широчайшем просторе для махинаций со стороны водителей грузовиков.
Также стоит сказать про вспомогательный протокол CAN-шины под названием OBD-II (On-board diagnostics), который обеспечивает доступ к диагностическим данным автомобиля. Для того, чтобы удаленно видеть эту информацию, разработаны отдельные устройства. Например, мультибрендовый TK-OBD2-LOG, который помогает производить диагностику большинства моделей ТС через систему мониторинга «АвтоГРАФ».

P.S. CAN-шина - ложка дегтя

Наверняка, вы могли слышать о том, как высокопрофессиональные угонщики используют бреши в электронике и коммуникационных системах автомобилей. Так как CAN-шина - это тоже система цифровой коммуникации, интегрированная с мобильными, телематическими и другими технологиями, то она потенциально уязвима перед изобретательными злоумышленниками. Но угон через вмешательство в CAN-шину - это слишком дорогостоящая задача, которая имеет смысл при воровстве топовых премиальных автомобилей. Так что на вряд ли угонщики будут тратить свои ресурсы на ТС коммерческих автопарков. Да и производители не стоят на месте, стараясь делать штатное и стороннее оборудование для автомобилей как можно более защищенным от внешних угроз.
Другая и действительно значимая проблема заключается в том, что нередко автопроизводители шифруют данные CAN. Это делается для того, чтобы автовладельцы - даже без их согласия - пользовались только услугами определенных сервисных центров или же конкретной телематической программой. Подобные действия, типичные для всей сферы современных информационных технологий, являются прямым ограничением конкуренции, что приводит к ущемлению прав потребителя. В антимонопольном законодательстве ряда стран уже предпринимаются меры для недопущения подобных ситуаций.
Тем временем разработчики независимых телематических систем и оборудования стараются максимально оперативно реагировать на изменения в политике производителей и дорабатывать свои решения так, чтобы они могли полностью удовлетворять запросам владельцев транспорта. Со списком моделей автомобилей, поддерживаемых в CAN-LOG 2, и перечнем контролируемых параметров можно ознакомиться в этой таблице.

Понравилась статья? Расскажите о ней друзьям и коллегам:
Узнайте больше о мониторинге
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях и получайте самую актуальную информацию о системах слежения, мониторинга и контроля

Регион

Город

Закажите консультацию