Москва
Ваш город Москва?
Да
Нет
Войти в личный кабинет

Запуск двигателя в мороз

Как избежать неприятных последствий "холодного запуска"?
Зимнее время приносит водителям целый ряд привычных трудностей. В морозы и снегопады приходится вооружаться лопатами и щетками-скребками, тратить время на очистку и прогрев автомобиля, решать массу сопутствующих проблем. Вдобавок, сами поездки становятся гораздо рискованней - и с точки зрения безопасности, и в плане урона, который наносит автомобилю зимняя эксплуатация. Особенно если не соблюдаются элементарные правила, о которых мы расскажем далее.
Часто можно встретить совет вовсе не пользоваться автомобилем, когда на дорогах метели и заносы или же температура падает ниже -20 градусов по Цельсию. Эта рекомендация, на самом деле, очень правильная для тех владельцев частных машин, у которых есть возможность пересесть на общественный транспорт. Правда, не все к ней прислушиваются. Но, несмотря на метеоусловия, без автомобиля все равно не обойтись в отдаленных пунктах или в случае с коммерческой деятельностью.
Грамотные водители знают, что при любых обстоятельствах главное - не спешить. Именно сумбурные и непродуманные шаги приводят к негативным результатам, как при подготовке к поездке, так и непосредственно в пути. Но даже самые опытные не всегда верно действуют при запуске автомобиля и не ведают о некоторых факторах, влияющих на его работоспособность. Поэтому наберемся терпения и рассмотрим подробнее ключевые нюансы.

Проблемы и решения

АККУМУЛЯТОР

Когда стартер с трудом или вообще не запускает двигатель, то проблема наверняка в аккумуляторе. Раз не держится заряд, то причина может быть в исчерпанном ресурсе, различных дефектах и нарушениях условий эксплуатации. Плюс зима сама по себе увеличивает потребление энергии и нагрузку на аккумулятор.

Для скорейшего решения проблемы стоит почистить клеммы, если они загрязнились. Могут помочь и старые добрые способы вроде "толкача" или подзарядки от другой машины. Как вариант - снимаем аккумулятор и отогреваем его в тепле. Там, где достаточно сильные морозы (Урал, Сибирь, Крайний Север), вообще советуют его всегда снимать, покуда машина стоит без движения.
СТАРТЕР

Если он не крутится, а в надежности аккумулятора вы уверены, то вероятной причиной является неисправность стартера. Признаком станет неприятный шум при попытках запуска.

Какие-либо оперативные собственные действия на вряд ли помогут. Стартер придется ремонтировать или менять.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

В этом случае ток просто не доходит до свечей, либо напряжение слишком малое для того, чтобы появилась искра. Своими силами это можно выяснить, проверив искру в тамблере и в свече. Тут не обойтись без посторонней помощи (ведь кто-то должен при этом включать зажигание), и обязательно нужны перчатки и изолирующая ткань. Если вы неопытны в таких делах, то лучше всё же вызвать квалифицированную подмогу. Так как даже обнаружив проблему, не каждый поймет, в чем она конкретно заключается и какое требуется принять решения. Подвести способны и проводка, и тамблер, и бегунок, и сами свечи.

Здесь может выручить опрыскивание проводов специальными аэрозолями. Но скорее всего потребуется замена каких-либо перечисленных деталей. Поэтому до зимы необходимо обязательно проверить систему зажигания в автосервисе.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Нормальному запуску двигателя наверняка помешают грязные свечи. Это . вызывает проблемы с искрой, отчего топливо просто заливает свечи. Если вы спешите, то можно попробовать дать время бензину стечь и проветрить цилиндры, выжав при запуске стартера педаль газа. Возможно, это спасёт, но всё равно потребуется рано или поздно заняться чисткой свечей или даже их заменить.

В данной ситуации совет всё тот же - следить за свечами, вовремя чистить и проверять.
МОТОРНОЕ МАСЛО

Масло вполне может быт причиной незапуска, если оно старое или некачественное. Оно попросту загустеет и будет мешать движению агрегатов.

Справиться с этой проблемой сходу тоже непросто. Придется отогревать ТС, чтобы заменить масло. Поэтому основной совет - постоянно следить за его качеством.
БЕНЗИН И ДИЗ.ТОПЛИВО

Некачественный бензин может быть разбавлен водой. На холоде это точно приведет к замерзанию образующегося конденсата и к нарушениям в работе всей системы топливоподачи. Признаком станут сухие, либо залитые свечи, а также запах несгоревшего бензина из трубы. Придется отогревать бак, сливать бензин и сушить элементы топливной системы.

Единственный вариант избежать проблем - заправка качественным топливом на проверенных АЗС. При этом по-любому нужно следить, чтобы бак оставался заполненным, так как конденсат всё равно в той или иной степени образуется. Ещё можно установить специальный фильтр тонкой очистки для сбора воды.

А вот при работе на дизеле нужно своевременно переходить на зимний вариант, так как летнее диз.топливо превращается на морозе в желе и не менее серьезно вредит топливной системе. Также водители грузовиков и спецтехники иногда используют различные средства автохимии (гели, присадки) и устанавливают обогреватель топливного фильтра.
Как видно, необходимо постоянно следить за состоянием автомобиля, особенно аккумулятора и свечей, не скупиться на ГСМ нормального качества. И, конечно, надо всегда перед зимней навигацией проверять автомобиль в автосервисе и подготавливать его к холодам. Дополнительно может помочь автономный предпусковой подогреватель - но это не дешёвое решение (от 25 т.р.). Сам же водитель, даже при полностью исправном автомобиле, должен следовать ряду важных рекомендаций.

Практические рекомендации

До запуска двигателя стоит визуально осмотреть автомобиль на предмет возможных проблем. Например, не лишним будет заглянуть под капот - важно убедиться, не залезли ли туда погреться бездомные кошки, пока мотор был теплый. Такие ситуации действительно происходят, а последствия крайне неприятные.

Вставив ключ в замок зажигания, не надо сразу заводить машину. Следует повернуть ключ на одно деление и выдержать паузу в несколько секунд. За это время бортовая система спокойно перейдет на штатный режим работы и запустит бензонасос, который начнет подтягивать топливо.
Если не удается завестись с первого раза, не продолжайте "терзать" стартер. Ключ зажигания в положении "старт" можно удерживать максимум 10 секунд. Сделайте минутную паузу и попробуйте снова. Если на 4-й или 5-й подход результата нет, приступайте к поиску и анализу возможных причин.

Когда машина завелась, не тратьте много времени на прогрев двигателя. Многие ошибочно полагают, что машине надо дать поработать 10-15 минут вхолостую. На самом деле, достаточно пары минут, чтобы все узлы и механизмы были готовы к движению. А вот накрутка холостых оборотов повышает нагрузку на двигатель, приводит к чрезмерному расходу ГСМ и преждевременной выработке ресурса ТС. Понижается давление и нарушается циркуляция масла, топливо не успевает сгорать полностью, происходит перегрев катализатора, на свечах зажигания образуется сажа.

В зависимости от типа коробки передач, стоит предпринять дополнительные меры:

МКПП - нажать на педаль сцепления до конца и не отпускать, поставив рычаг коробки передач на нейтральное положение. После запуска двигателя педаль сцепление нужно плавно отпустить.

АКПП - перед включением зажигания нажать на педаль тормоза. Часто можно встретить совет "прогревать" коробку-автомат перед поездкой, переключая её на разные режимы работы. Правда, специалисты не уверены, что такой способ приносит реальную пользу - даже наоборот может навредить.
Независимо от коробки передач и типа ТС, есть несколько универсальных советов для предотвращения будущих проблем. Начинайте движение плавно, избегая резких нагрузок на трансмиссию. Первое время лучше ехать со скоростью не более 50 км/ч и не включать музыку, печку и т.д. Лишняя нагрузка на аккумулятор поначалу не нужна.

Когда машина находится долго без движения, не надо оставлять её в мороз на ручнике. Есть опасность, что тормозные колодки примерзнут к дисками. Подложите упор под колеса или оставьте автомобиль на передаче, если это механическая коробка.
Встречается ещё мнение, что перед запуском двигателя стоит включить фары. Якобы это помогает разогреть электролит в аккумуляторе и быстрее завестись. Единого взгляда на этот метод нет. Некоторые технические эксперты подтверждают, что включить фары не помешает. Главное, всего на 3-5 секунд. Другие сомневаются в пользе таких манипуляций, настаивая на том, что достаточно просто следить за зарядом и исправностью аккумуляторной батареи.

Выводы

Зимой риск столкнуться с поломками и "угробить" автомобиль многократно повышается. Но это практически не грозит автовладельцам, которые не жалеют сил на своевременное ТО и не ленятся самостоятельно контролировать состояние узлов и агрегатов.
Многих проблем можно избежать, следуя нехитрым принципам грамотного запуска автомобиля. Если вы действительно дорожите своей машиной и осознаете возможные угрозы, то в этом деле нужно запастись известной долей терпения и использовать проверенные рекомендации. В студеную пору как никогда важен холодный расчет.
Владельцам и руководителям коммерческого транспорта стоит обращать пристальное внимание на правильную эксплуатацию ТС в своём автопарке зимой. Полагаться исключительно на сознательность водителей сложно, но удаленно контролировать определенные параметры не составит труда, если установлена система мониторинга транспорта.
Например, в системе "АвтоГРАФ" с помощью бортовых терминалов можно удаленно контролировать уровень заряда АКБ, а также выявлять факты необоснованных простоев на холостом ходу.
Узнать об этих и других возможностях ГЛОНАСС/GPS-контроля транспорта вы можете на странице наших решений. А в случае вашей заинтересованности мы всегда готовы предоставить систему мониторинга для бесплатного тестирования.
Понравилась статья? Расскажите о ней друзьям и коллегам:
Узнайте больше о мониторинге
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях и получайте самую актуальную информацию о системах слежения, мониторинга и контроля

Регион

Город

Закажите консультацию